1.孟加拉国共发行了几套纸币
2.孟加拉国客船火灾亡人数升至38人，事故发生时的场面有多惨烈？
3.斯里兰卡比孟加拉服装质量好
4.孟加拉国是不是纺织资本投资热土
5.中国2010年上海世博会孟加拉国馆的国家馆日
孟加拉国共发行了几套纸币
十套。截止2021年12月17日，孟加拉人民共和国发行了十套纪念钞，1996年12月14日发行的《孟加拉国胜利日25周年》纪念钞，正面主要内容坦卡里地区的清真寺、纪念文字等；背面主要内容卡普泰水电站大坝、纪念图案等。
孟加拉国客船火灾亡人数升至38人，事故发生时的场面有多惨烈？
引言：2021年12月24日，孟加拉国一艘客船在航行途中起火导致重大人员伤亡，事故发生时的场面到底有多惨烈呢？接下来，小编将会告诉大家。
一、客船起火的原因
据称，客船在23日18时出发后，就一直有一点小状况，16岁的小学生沙米姆发现，轮船的排气管不时蹿出火苗，后来，客轮在凌晨三时发生爆炸，他第一时间跳下轮船逃生。据孟加拉国报道称，此前，这艘船不久前更换了新的发动机进行试航，试航中，发动机仍有一些小毛病，但还是在12月19日投入了运营，事发之后，孟加拉国水陆运营主席萨德克称这艘轮船的允许载客量为420人，而事发时这艘轮船上的载客量远远超过了实际载客量。据相关人员说，事故发生的原因是客船餐厅中一个液化气罐发生了爆炸，餐厅靠近发动机室和客船一层，最主要的是客船一层里还有13桶汽油，这也就进一步助长了火势。
二、事故的影响
事故发生之时，这艘轮船上至少有1000人，着火十分钟后，轮船就彻底被大火吞没，此次轮船失火至少造成41人亡，200多人受伤，很多人下落不明。孟加拉国政府在火灾发生后，第一时间去慰问那些遇难者，政府还成立专门的调查组，去调查该起事故的起因，大火持续了两个多小时，许多乘客选择跳入河中自救，因此，造成很多人员下落不明。孟加拉国境内多河道，人们出行都要乘坐轮船，由于乘客过多，相关人员疏于管理等，经常会造成两船相撞的事故，该政府也表明，将会进一步，提高轮船的安全性，加紧搜救下落不明的人员，为那些遇难者送去真挚的慰问。也希望此次事故，能给孟加拉国政府一个警醒，希望，孟加拉国政府能够加强社会治安管理，提高轮船的技术，避免下次事故的发生。
斯里兰卡比孟加拉服装质量好
斯里兰卡比孟加拉服装质量好
根据世界贸易组织最近的一份竞争力报告，在产品质量、交货时间和可持续性方面，孟加拉国的服装行业竞争力不如越南，在总共十二个指标的得分明显低于越南。
服装出口的交货期是从下订单到交付成品之间的时间。报告称，越南在原材料采购方面的能力更强，并且可以在24小时内将进口货物放行。相比之下，孟加拉国当地服装厂主表示，服装行业的原材料进口需要48小时到1个月才能放行。同时，越南工人的制造效率比孟加拉国高10%-15%，而该国可以比孟加拉国提前10-15天将产品交付给欧美买家。
孟加拉国服装制造商斯帕诺集团(Sparrow Group)常务董事舒万(Shovon Islam)表示，“往返于吉大港的运输占用了我们交货期限的很大一部分时间。越南在整体后勤支持方面肯定远远领先于我们。”
世界贸易组织发布的中、孟、越、柬、老、尼6国成衣出口行业竞争力报告
腐败、官僚、失信是孟经济复苏的三大障碍
然后是海运时间：越南可以直接从其港口将服装产品发送给买家，但孟加拉国却不能。由于没有深水港，必须将产品用支线船只运往新加坡和斯里兰卡等国港口，然后将产品转移到大型船舶后运往欧洲和美国。“在当前竞争激烈的市场中，交货时间非常关键，”孟加拉国针织品制造商和出口商协会(BKMEA)前主席法兹鲁·霍克(Fazlul Hoque)表示，孟加拉国在港口和海关管理方面存在滞后。
吉大港作为孟加拉国主要海港，承担了超过90%的进出口集装箱处理工作。但是吉大港的拥塞和低效也是举世知名的，广受进出口商和服装行业的抱怨。孟加拉国政府一直在包括成衣协会和其他实业群体的呼吁下试图提升吉大港吞吐能力，提高港口运营效率，但成效并不明显，甚至在进口增长迅速的局面下，出现了效率排名显著下降的局面。可以说，在现有港口基础设施不做颠覆性的扩展，运营体系不做革命性的改革的情况下，海运港口这个限制孟加拉国工业发展的瓶颈问题很难得到解决。这对于吸引更多来孟加拉国投资兴办实业的外资是一个主要阻碍因素，也是孟加拉国实现工业化和现代化的重要挑战。同样在南亚地区，由中资投资运营的、排名第一的斯里兰卡科伦坡港的经验值得孟加拉国借鉴。
吉大港集装箱装卸效率是南亚地区唯一得分负数并且垫底的港口
在世界银行最近发布的2021年全球集装箱港口绩效指数(CPPI)中，孟加拉国的主要海港-承担其98%的进出口集装箱处理量的吉大港，在370个港口中排名第341位，排名下降43位。
指数基于船舶在港口完成集装箱装卸所需的时长进行排名，以统计比较全球港口效率。
根据世界银行和标准普尔全球市场情报部的一份新报告，吉大港被评为亚洲处理集装箱效率最低的贸易枢纽。在周三2022年5月25发布的 2021 年全球集装箱港口绩效指数 (CPPI) 中，该国的主要海港负责与全球约 98% 的集装箱贸易，在 370 个港口中排名第 341 位，排名下降 43 位。该指数的第二版基于船舶在港口完成工作量所需的时间，并对它们进行排名，以确定世界上哪个港口效率最高。2020 年，吉大港在总部位于华盛顿的全球银行审查的 351 个港口中排名第 298 位。
在2020年，吉大港在世界银行统计的全球351个港口中排名第298位。
2021年全球集装箱港口绩效指数使用了两种定义港口效率的方法—统计法和管理法，评分具有正值和负值。最高的正数评分给表现最好的港口，而最大的负值评分给表现最差的港口。当某一个港口处理集装箱时长超过所有港口的平均值时，指数分值变为负数。吉大港(Chattogram)在两种方法中均得分为负数：分别为-109.249和-54.949。
然而吉大港港务局局长默罕默德·奥马尔·法努克(Mohammad Omar Farooq)表示排名是基于抵达港口的集装箱船的大小。“这与港口表现无关，”他声称吉大港的运营效率正在改善。
南亚港口表现
该报告包括来自四个南亚国家的15个港口的表现—孟加拉国和斯里兰卡各1个，巴基斯坦2个，印度11个。除吉大港外，南亚地区的所有集装箱港口在管理方面的排名均高于前110名。与吉大港不同，其他南亚港口都获得了正数的指数分值，这意味着它们处理集装箱的时间少于2021年的全球平均水平。这些港口的指数分值在40到120之间。
斯里兰卡的科伦坡港以117.5的指数得分在370个港口中排名第24位，其表现优于南亚其他港口，其次是印度的皮帕瓦夫港，排名第26位。
卡西姆港(Muhammad Bin Qasim Port)排名世界第81位，被评为巴基斯坦表现最好的集装箱港口，指数分值为51。
孟加拉国是不是纺织资本投资热土
孟加拉国的纺织服装业规模
纺织服装业在孟加拉国的经济上扮演着相当重要的角色，成衣出口占孟加拉国商品出口总额的80%，就业人数超过500万人，其中70%为女性。
孟加拉国成衣业自1978年起步以来稳步发展，2005年出口总额突破50亿美元大关，达到64亿美元，2010年突破百亿美元大关，达到125亿美元，2014年更是达到248亿美元。据预测，2021年孟加拉国出口额将达到500亿美元，并可实现工作环境安全，行业环保可持续，产品精良多样的发展目标。
劳动力成本与工作效率
该国是全世界人口密度最大的国家，由于长期受英殖民统治的影响，该国英语较普及。
迫于生活压力，孟加拉国约有800万人以劳务输出等方式走出国门，到世界各国工作。根据孟加拉国官方统计，孟加拉国工人的效率相当于中国工人的77%。
孟加拉国拥有充足且具备一定英语沟通能力的剩余劳动力资源。人多地少的孟加拉国经济发展水平相对较低，其劳动力价格也相对低廉，这正是孟加拉市场吸引大量外来投资的关键因素之一。
建筑成本
孟加拉国严重缺乏石材，因此孟加拉国建筑成本相对较高。
中国2010年上海世博会孟加拉国馆的国家馆日
9月20日位于南亚次大陆东北部三角洲平原上的孟加拉国，是世界上河流最稠密的国家之一，因此被称为“水泽之乡”、“河塘之国”。同时，它也是世界上人口密度最大的国家之一。上海世博会今天迎来了孟加拉人民共和国国家馆日，官方仪式上午在世博中心隆重举行，孟加拉国商业部长法鲁克·汗，中国外交部副部长宋涛，上海世博会中国政府副总代表赵振宇等出席仪式。
法鲁克·汗在致辞中表示，尽管当前国际金融危机的阴影尚存，但孟加拉国成功克服了危机的影响，实现了宏观经济的健康、稳定发展。目前，孟加拉国正在致力于实现在2021年前，把自身建设成为中等收入的高科技国家的宏伟目标，而中国主办的上海世博会正提供了这样的一个平台，让孟加拉国有机会进一步充分了解当今世界高科技的发展脉搏，并通过与世界各国的深入交流，推动孟加拉国建设成为南亚的商业中心。
宋涛在致辞中代表中国政府和人民，对孟加拉国国家馆日活动的举办表示热烈祝贺。他说，中孟两国是亲密友好邻邦，中国愿在各领域加强与孟加拉国的友好交往和互利合作，推动两国关系不断发展。他同时表示，孟加拉国馆以“金色孟加拉的精神和成长”作为主题，向世界游客展示了孟加拉国的独特风情，表达了孟加拉国人民对未来的美好追求，相信它的精彩展示，一定会成为本届世博会的亮点之一。
仪式上，孟加拉国演员表演了精彩的歌舞，其多彩的音乐形式，独具民族特色的舞蹈，展现了一个传统与现代并存的孟加拉国。
孟加拉国国家馆位于世博园A片区的亚洲联合馆内。展馆入口处设计了色彩斑斓的孟加拉传统图案，引人入胜。馆内建筑设计也极具孟加拉特色。
